| Грузоподъемность, кг | 5000 |
| Вес, кг | 7100 |
| Тип колеса | Пневматические |
| Модель двигателя | FL50T-M1 |
| Тип двигателя | Газовый |
| Колесная база (мм) | 2000 |
| Двигатель (производитель / модель) | General Motors / GM4.3L |
| Бренд | MAXIMAL |
| Производитель | Zhejiang Maximal Forklift Co., Ltd |
| Модификация | WE3 |
| Свободный подъем, мм | 155 |
| Центр загрузки (мм) | 500 |
| Мощность двигателя (кВт) | 63 |
| Страна производства | Китай |
| Макс.высота подъема (мм) | 6000 |
| Класс каретки | 3А |
| Вилы (длина*ширина*толщина) (мм) | 1070*150*55 |
| Регулирование вил (мин/макс) (мм) | 300 / 1380 |
| Наклон мачты (вперед/назад) (гр.) | 6 / 12 |
| Передний свес (мм) | 595 |
| Задний свес (мм) | 614 |
| Минимальный дорожный просвет под мачтой (мм) | 170 |
| Длина до спинки вил (мм) | 3204 |
| Ширина общая (мм) | 1480 |
| Высота мачты в сложенном положении (мм) | 2265 |
| Высота мачты в поднятом положении (мм) | 4225 |
| Высота защитной крыши (мм) | 2265 |
| Внешний радиус поворота (мм) | 2810 |
| AST (паллета 800*1200 поперёк) (мм) | 4405 |
| AST (паллета 1000*1200 поперёк) (мм) | 4605 |
| Скорость передвижения без груза (км/ч) | 22 |
| Колёсная формула (х-ведущие) | 2x / 2 |
| Тип привода | Передний |
| Колея задняя (мм) | 1190 |
| Колея передняя (мм) | 1180 |
| Передние шины | 300-15-18 PR |
| Задние шины | 7.00-12-12 PR |
| Тип трансмиссии | Автоматическая |
| Производитель трансмиссии | Zhongnan |
| Кол-во передач вперед/назад | 2 / 1 |
| Нагрузка на переднюю ось с грузом (кг) | 10500 |
| Нагрузка на заднюю ось с грузом (кг) | 1600 |
| Нагрузка на переднюю ось без груза (кг) | 2680 |
| Нагрузка на заднюю ось без груза (кг) | 4420 |
| Максимальное тяговое усилие с грузом (кН) | 22 |
| Максимальный преодолеваемый уклон с грузом (%) | 17 |
| Скорость подъема вил с грузом (мм/сек) | 440 |
| Скорость опускания вил с грузом (мм/сек) | 500 |
| Батарея стартерная (напряжение/ёмкость) | 12 / 60 |
| Рабочее давление (мПа) | 19 |
| Станд.высота подъёма (мм) | 3000 |
| Газовое оборудование | IMPCO LPG system |